Những gì tôi thực sự kiểm tra, và tại sao

Oxygen khẩn cấp hoặc có mặt tại địa điểm, được dự trữ, có thể tiếp cận, và nhân viên biết cách sử dụng, hoặc là không. Không có tín chỉ một phần. Mục duy nhất đó là điểm vượt qua hoặc không vượt qua trong mọi đợt kiểm tra mà tôi thực hiện, và tôi muốn giải thích lý do, vì logic đằng sau nó giải thích hầu hết cách Odyssey thực hiện các đánh giá của mình.

Nguy hiểm so với rủi ro

Trong dịch vụ cứu hỏa và an toàn xây dựng, nguy hiểm và rủi ro không phải là cùng một từ được sử dụng lỏng lẻo. Nguy hiểm là một nguồn gây hại tiềm tàng tồn tại dù cho có ai đó hiện đang bị tiếp xúc hay không: mép vách đá, dòng chảy nhanh, con ngựa có thể tuột kiềm, động cơ có thể hỏng. Rủi ro là sự kết hợp của khả năng nguy hiểm đó gây hại và mức độ nghiêm trọng của hại nếu nó xảy ra.

Bạn không thể loại bỏ hầu hết các nguy hiểm trong du lịch ngoài trời của các nhà khai thác nhỏ độc lập. Đường mòn không bỏ được tính chất hiểm hóc chỉ vì một đơn vị leo núi được quản lý tốt. Những gì bạn có thể kiểm soát là rủi ro, thông qua đào tạo, thiết bị, quy trình, và thông tin liên lạc trung thực về những gì một khách du lịch thực sự sắp bước vào. Đó là những gì tôi đang đánh giá. Không phải liệu nguy hiểm có tồn tại hay không, vì nó luôn tồn tại trong loại du lịch này, mà là liệu nhà khai thác đã thực hiện công việc để quản lý rủi ro mà nguy hiểm đó tạo ra.

Tại sao một số mục là vượt qua hoặc không vượt qua và những mục khác thì không

Một vỏ thuyền bị trầy xước, biển hiệu p褪 màu, một phương tiện cũ nhưng được bảo dưỡng tốt, không cái nào trong số đó không vượt qua kiểm tra. Tình trạng thẩm mỹ không phải là chỉ báo an toàn và tôi không coi nó là như vậy.

Nhưng một số ít mục là không thể thương lượng, vì chúng ánh xạ trực tiếp tới những gì xảy ra trong phiên bản tồi tệ nhất của ngày. Oxygen khẩn cấp trên các hoạt động nơi nó là tiêu chuẩn chăm sóc có liên quan. Một kế hoạch hành động khẩn cấp bằng văn bản, không phải là sự bảo đảm miệng miệng rằng mọi người đều biết quy trình. Thiết bị liên lạc hoạt động phù hợp với khoảng cách hoạt động từ nơi cấp cứu. Thiết bị an toàn có kích thước thích hợp và dễ tiếp cận cho mọi khách du lịch, không chỉ người trưởng thành bình thường. Những mục này là sự khác biệt giữa một nhà khai thác đã lên kế hoạch cho ngày tồi tệ và một nhà khai thác đang hy vọng nó không bao giờ xảy ra. Hy vọng không phải là một kế hoạch, và tôi đã thấy cái giá nó phải trả khi hy vọng là kế hoạch và ngày hôm đó trở nên sai lầm.

Phần viết có ý nghĩa hơn mọi người dự kiến. Một câu miệng "chúng tôi biết phải làm gì" sẽ mất đi dưới căng thẳng thực tế. Một kế hoạch bằng văn bản được xây dựng bởi ai đó suy nghĩ rõ ràng, trước đó, về các kịch bản mà không ai muốn suy nghĩ. Đó chính xác là điều kiện để các quyết định tốt được đưa ra, và đó là điều kiện không có trong thời điểm của một tình huống khẩn cấp thực tế. Viết nó xuống trước là cách bạn mượn suy nghĩ rõ ràng cho một thời điểm khi bạn sẽ không có bất kỳ.

Những gì huy hiệu đảm bảo, và những gì nó không bao giờ có thể

Một huy hiệu Odyssey có nghĩa là tôi đã kiểm tra cá nhân một bộ tiêu chí cụ thể, được công khai trên một ngày cụ thể, và nhà khai thác vượt qua chúng. Đó là toàn bộ yêu cầu. Nó là một tuyên bố về tính trung thực và độ chặt chẽ của một quy trình, không phải là một sự đảm bảo về bất kỳ kết quả nào trong tương lai.

Một đánh giá là một ảnh chụp nhanh. Nhân viên thay đổi. Thiết bị lão hóa giữa các lần thăm viếng. Quyền sở hữu thay đổi. Tiêu chuẩn có thể giảm trong những tháng sau một đợt kiểm tra theo những cách tôi không có cách nào để phát hiện cho đến khi tôi quay trở lại. Tôi đứng đằng sau quy trình này là thật và danh sách kiểm tra được áp dụng một cách nhất quán. Tôi không thể và không nói rằng một huy hiệu có nghĩa là không có gì sai lệch sẽ bao giờ xảy ra ở nhà khai thác đó nữa. Bất cứ ai nói rằng bất cứ hệ thống kiểm tra nào, ở bất kỳ nơi nào, cũng không trung thực với bạn.

Giới hạn của năng lực của chính tôi

Tôi là một người đánh giá an toàn có năng lực vì đánh giá rủi ro và tính sẵn sàng xử lý sự cố là những gì tôi đã làm chuyên nghiệp trong nhiều năm, trước tiên trong dịch vụ cứu hỏa và sau đó giám sát các trang xây dựng dân dụng nặng nơi mà kỷ luật tương tự áp dụng: xác định nguy hiểm, các biện pháp kiểm soát, những gì xảy ra khi kế hoạch thất bại.

Tôi không phải là một thợ khảo sát tàu biển. Tôi không thể chứng nhận khả năng kiên vững về cấu trúc của một chiếc thuyền. Tôi không phải là một bác sĩ thú y, và tôi không thể chứng nhận rằng một chuồng ngựa đáp ứng các tiêu chuẩn phúc lợi động vật vượt ra ngoài những gì có thể quan sát thấy bằng mắt được đào tạo nhưng không phải chuyên gia. Tôi không phải là một hướng dẫn viên leo núi, và tôi không thể chứng nhận năng lực kỹ thuật trên địa hình đòi hỏi chuyên môn cụ thể đó. Odyssey không tuyên bố làm bất cứ điều gì trong số này, và bất kỳ nhà khai thác nào liệt kê điều đó ngụ ý cách khác là một sai lầm tôi muốn được sửa chữa, không phải là một tính năng.

Những gì tôi có thể làm là nhận thấy các mẫu tương tự giữ cho mọi người sống sót trong lĩnh vực của riêng tôi: liệu một kế hoạch có tồn tại trước khi nó cần thiết, liệu thiết bị có được bảo dưỡng chứ không chỉ hiện diện, và liệu một nhà khai thác đã thực sự suy nghĩ về ngày mọi thứ trở nên sai lầm thay vì giả định rằng nó sẽ không. Đó là một kỹ năng thực sự, có thể chuyển giao. Nó không giống nhau với việc là mọi loại chuyên gia mà ngành công nghiệp này cần, và tôi muốn nói điều đó một cách thẳng thắn hơn là để một huy hiệu ngụ ý nhiều hơn những gì nó làm.