Что я на самом деле проверяю и почему

Экстренный кислород либо есть на месте, он запасён, доступен, и персонал знает, как его использовать, либо его нет. Никаких полутонов. Этот единственный пункт — это либо пройдено, либо не пройдено на каждой проверке, которую я провожу, и я хочу объяснить, почему, потому что логика за этим объясняет, как работает большинство оценок Vastura Travel.

Опасность и риск

В пожарной безопасности и охране труда на стройке опасность и риск — это не одно и то же слово, которое используют с размахом. Опасность — это источник потенциального вреда, существующий независимо от того, кто-нибудь в данный момент подвергается ему или нет: край скалы, быстрое течение, лошадь, которая может понести, двигатель, который может отказать. Риск — это комбинация вероятности того, что опасность причинит вред, и того, насколько серьёзным будет этот вред, если он произойдёт.

Вы не можете устранить большинство опасностей в путешествии с небольшими операторами на открытом воздухе. Тропа не перестаёт быть открытой, потому что туристическая компания хорошо организована. Что вы можете контролировать, так это риск — через подготовку, оборудование, процедуры и честное объяснение того, во что на самом деле входит гость. Это то, что я оцениваю. Не то, существует ли опасность, потому что в такого рода путешествиях она всегда есть, а то, проделал ли оператор работу по управлению риском, который эта опасность создаёт.

Почему одни пункты являются критическими, а другие нет

Царапина на корпусе лодки, выцветший знак, старый, но хорошо обслуживаемый автомобиль — ничто из этого не считается ошибкой при проверке. Внешнее состояние не является показателем безопасности и я не отношусь к нему как к таковому.

Но несколько пунктов являются неоспоримыми, потому что они непосредственно связаны с тем, что происходит в наихудшем сценарии дня. Экстренный кислород на операциях, где это соответствует релевантному стандарту помощи. Письменный план действий в чрезвычайных ситуациях, а не словесное заверение, что все знают процедуру. Функционирующее коммуникационное оборудование, соответствующее тому, как далеко операция уходит от помощи. Безопасное оборудование надлежащего размера и доступное для каждого гостя, а не только для среднего взрослого. Эти пункты — разница между оператором, который спланировал сложный день, и тем, который надеется, что он никогда не наступит. Надежда — это не план, и я видел, во что это обходится, когда надежда — это план, а день всё же идёт вразнос.

Письменная часть имеет большее значение, чем люди ожидают. Словесное «мы знаем, что делать» испаряется под реальным стрессом. Письменный план был создан кем-то, кто ясно мыслил заранее, о сценариях, о которых никто не хочет думать. Это именно то состояние, в котором принимаются хорошие решения, и это состояние отсутствует в момент реальной чрезвычайной ситуации. Записать это заранее — это способ позаимствовать ясное мышление на момент, когда его у вас не будет.

Что гарантирует значок, и чего он никогда не может гарантировать

Значок Vastura Travel означает, что я лично проверил конкретный, раскрытый набор критериев в конкретный день, и оператор их прошёл. Это всё, что он утверждает. Это заявление об честности и строгости процесса, а не гарантия о каком-либо будущем результате.

Оценка — это снимок в момент времени. Сотрудники увольняются. Оборудование изнашивается между визитами. Собственность меняется. Стандарты могут упасть в месяцы после аудита так, как я не смогу заметить, пока не вернусь. Я стою за тем, что процесс реален и чек-лист применяется последовательно. Я не могу и не утверждаю, что значок означает, что у этого оператора никогда больше ничего не пойдет не так. Любой, кто вам это говорит о любой системе инспекции где-либо, не говорит вам правду.

Границы моей собственной компетентности

Я компетентный специалист по оценке безопасности, потому что оценка рисков и готовность к инцидентам — это то, чем я профессионально занимался годами: сначала в пожарной службе, потом надзирая на объектах тяжелого гражданского строительства, где применяется та же дисциплина: выявление опасностей, меры контроля, что происходит, когда план не срабатывает.

Я не морской инспектор. Я не могу сертифицировать конструктивную мореходность лодки. Я не ветеринар и не могу сертифицировать, что конюшня соответствует стандартам благополучия животных кроме того, что видно обученному, но не специалисту глазу. Я не горный гид и не могу сертифицировать техническую компетентность на местности, которая требует этого конкретного опыта. Vastura Travel не претендует ни на что из этого, и любой оператор, указание которого это подразумевает, это ошибка, которую я хочу исправить, а не особенность.

Что я могу сделать — это заметить те же закономерности, которые спасают людей в моей собственной сфере: существует ли план до того, как он понадобится, поддерживается ли оборудование в рабочем состоянии, а не просто присутствует, и действительно ли оператор думал о дне, когда всё пойдёт не так, вместо того чтобы предполагать, что не пойдёт. Это реальный, передаваемый навык. Это не то же самое, что быть экспертом во всех видах знаний, в которых нуждается эта индустрия, и я предпочитаю сказать это прямо, чем позволить значку подразумевать больше, чем он имеет в виду.