Çoğu seyahat sigortası poliçesi plajda oturan birisi için yazılmıştır. Benimki kalp hastalığı öyküsü ile dalış ve Orta Amerika ile Güneydoğu Asya'da sınırları aşan motosiklet sürüşünü kapsamak zorundadır. Motosiklet ve skuba dalışını gerçekten kapsayan seyahat sigortası bulmak, istisna bölümünü dikkatle okumak anlamına gelir, çünkü poliçeler benim gibi insanların gerçekten yaptığı şeyleri sessizce kapsamayı bırakmaktadırlar. Bu sigorta tavsiyesi değildir — tavsiye vermek için lisanslı değilim — ama kendi poliçemi araştırırken öğrendiklerim ve çoğu insanın nerede sıkıştığı budur.
Moto taleplerinin reddedilmesinin tek en büyük nedeni
Geniş bir farkla, motosikletle ilgili bir talebin reddedilmesinin en yaygın nedeni kaza kendisi değildir. Sürücünün yolculuk sırasında kendi ülkesinde geçerli bir motosiklet ruhsatı taşımamış olmasıdır. Sigortacılar bunu sonradan kontrol ederler ve eğer evde asla motosiklet onayı taşımadıysanız, motosikleti yetkin bir şekilde sürdüğünüz, kask taktığınız ve yerel yasalara uyduğunuz gerçeği önemli değildir — poliçenin temel gereksinimi karşılanmamıştır.
Bu, belirli bir gezgin türünü sürekli yakalamaktadır: evde asla motosiklete sahip olmamış, varıştığında "herkes yapıyor" diye bir scooter kiralayan ve yerel kiralama sözleşmesi veya kiralama dükkanından hızlı bir dersin sigorta amacıyla lisanslı olmak anlamına geldiğini varsayan biri. Öyle değildir.
Uluslararası Ehliyet Ruhsatı (IDP) gerçekten ne yapar — ve ne yapmaz
Bu, ikinci en yaygın yanlış anlama ve ilkini ağırlaştırır. Uluslararası Ehliyet Ruhsatı (IDP), mevcut ruhsatınızın çevirisidir ve birden fazla dile çevrilerek, yabancı otoriteler kendi ülkenizin ruhsatının ne yapmanıza izin verdiğini okuyabilsin diye uluslararası sözleşmeler tarafından tanınır. Kendisi bir ruhsat değildir ve size zaten sahip olmadığınız bir yetki vermez.
Evinizin ehliyet ruhsatı motosiklet sınıfı veya onayı içermiyorsa, o ruhsatı çeviren IDP yine de motosiklet yetkisi göstermez. IDP almak, temel ruhsatınıza bir yetenek eklemez — sadece mevcut olanı yurtdışında okunaklı hale getirir. İnsanlar IDP'nin kendisinin "sürüşü yasal hale getiren" şey olduğunu varsayarlar. Değildir. IDP, yalnızca ev ruhsatında zaten bulunan kadar iyidir.
Sürüşten önce bilmesi gereken diğer yaygın istisnalar
| İstisna | Uygulamada ne anlama gelir |
|---|---|
| Kask yok = kapsam yok | Yerel yasa kesinlikle uygulamazsa bile, kask olmadan sürüş tipik olarak talebi tamamen geçersiz kılar |
| Motor hacmi sınırları | Çoğu standart seyahat poliçesi belirli bir yer değiştirmeden üzerindeki motosikletleri kapsamayı bırakır — 125cc yaygın bir sınırdır. Kiralanan 150cc veya 250cc bir bisiklet, yükseltme olmadan standart poliçenin kapsamı dışında kalabilir |
| Yolcu kısıtlamaları | Bazı poliçeler yalnızca sürücüyü, arkada bir yolcuyu değil kapsar — iki kişi sürüyorsanız kontrol etmeye değer |
| Off-road / döşenmemiş yol kısıtlamaları | Belirli poliçeler off-road sürüşü tamamen hariç tutar, eğer rotanız döşenmiş yolların ötesinde bir şey içeriyorsa önemlidir |
Bunların hiçbiri tam olarak gizli değildir — poliçe ifadesindedirler — ama birisi bir seyahata heyecanlı ve kalkıştan gece önce sigortayı bir kontrol kutusu egzersizi olarak satın aldığında atlanmak üzere olan detay türünün bu.
Skuba'ya özgü kapsam boşlukları
Dalışın kendi ayrı yaygın istisnaları vardır:
- Derinlik sınırları — birçok genel seyahat poliçesi, belirli bir derinlikte (genellikle yaklaşık 18-30 metre civarında) kapalı dalışı kapsar, bu da poliçe bunu açıkça genişletmediği sürece bu seviyenin ötesinde sertifikanız olmadığı sürece.
- Sertifikasyon gereksinimleri — geçerli sertifikası olmadan dalış yapmak veya sertifikasyon seviyenizin kapsamını aşmak, kaza kendi başına eğitim seviyenizle ilgili olmasa bile talep geçersiz kılabilir.
- Tek başına dalış — poliçeler sıklıkla bir arkadaş olmadan veya bir dalmış rehberi olmadan dalış yapmayı hariç tutar, poliçeye bağlı olarak.
- "Adventure sports" eklentileri — skuba sıklıkla opsiyonel bir adventure sports kategorisine birleştirilir, varsayılan olarak dahil edilmez ve bazen önemli ölçüde daha yüksek prim ile eklenmelidir.
Önceden var olan koşullar — doğrudan bana uygulanan bölüm
Kalp hastalığı öyküsü de dahil olmak üzere herhangi bir önceden var olan tıbbi durum, poliçeyi satın aldığınızda açıklanması gerekir, daha sonra talep dosyaladığınızda sigortacı tarafından keşfedilmez. Önceden var olan koşulları kabul eden çoğu sigortacı, stabilite döneminin ne olduğu çağrıldığını gerektirir — tanımlanmış bir zaman dilimine (yaygın olarak 90 veya 180 gün, sigortacıya göre değişir) durum yeni tedavi, ilaç değişiklikleri veya hastaneye yatış gerektirmeyen. Stabilite dönemini karşılayın ve doğru şekilde açıklayın ve birçok sigortacı sizi kapsar, bazen mütevazı bir prim artışıyla. Açıklamayı başaramazsanız, o durumla gevşek olarak ilgili olan herhangi bir talep — ve bazı durumlarda, sigortacının ifadesine bağlı olarak açıkça ilgili olmayan talepler de — reddedilme olasılığı yüksektir.
Sağlayıcı kategorileri, belirli bir tavsiye değil
Bir şirketi işaret etmeyeceğim — kapsam ayrıntıları sıklıkla değişir, burada birini adlandırmak yeterince hızlı eski halini alır ve doğru olan, ülkesinize, ev ülkenize ve belirli faaliyetlere bağlıdır. Genel olarak, seçenekler birkaç kategoriye ayrılır:
- Adventure sport eklentileriyle genel seyahat sigortacıları — motosiklet ve skuba kapsamını ekstra prim için eklemelerini sağlayan ana akım sağlayıcılar.
- Uzman backpacker/uzun vadeli seyahat sigortacıları — özellikle uzun kara yolculukları için yerleşik, genellikle motosiklet ve dalış kapsamı bir eklenti yerine standarda daha yakın.
- Dalışa özgü sigortacılar (ör., DAN ve benzer kuruluşlar) — genel seyahat sigortasının yanında özellikle dalış yaralanmaları ve hava tahliye odası maliyetleri için taşımaya değer, çünkü genel poliçeler sıklıkla dalışla ilgili tıbbi tahliye maliyetini dalışa özgü planlardan daha düşük kapasitede tutar.
Benim bu konuda gerçekte yaptığım şey
Kendi yolculuğum için, bu motosiklet ve skuba'yı kapsamda açıkça adlandırılan uzun vadeli bir seyahat poliçesi taşımak anlamına gelir (varsayılmış değil), kalp hastalığı öyküsümü açıklamak ve sigortacının gerektirdiği stabilite dönemini karşılamak, ve genel seyahat sigortası yerine ayrı dalış kaza kapsamını taşımak. Genel seyahat sigortasının her ikisini de yeterince kapsamadığını varsayarak değil. Burada belirli sigortacımı adlandırmıyorum, çünkü durumunuz — uyruğunuz, ev ülkeniz, tıbbi geçmiş — sizi benimkine göre farklı bir sağlayıcı seti doğru yönlendirecek.
Özetle
Kapsam vurgularını okumadan önce istisna bölümünü okuyun. Kendi ruhsatınız motosiklet onayı içerdiğini doğrulayın, IDP'nin o boşluğu düzelttiğini varsayın. Önceden var olan koşulları dürüstçe açıklayın ve stabilite dönem gereksinimini kontrol edin. Bunların hiçbiri durumunuza özgü sigorta tavsiyesi değildir — koşullarınız hakkında gerçek bir aracı veya sigortacıyla konuşun — ama bunlar dört talebin en sık reddedildiği yer ve satın almadan önce beş dakika okumak ile dört yeri de önlenebilir.